德國進(jìn)口馬爾梅迪malmedie antrie STS 起重機(jī)
陳華麗
QQ：2351635597 
手機(jī)：18519260275
電話：010-64714988-172
傳真：010-84786709-667
郵件：sales65@handelsen.cn |
 |
 |
由 MALMEDIE 在 1950 年代開發(fā)的 Drum-Coupling 特別適合
用于安裝在起重機(jī)和輸送系統(tǒng)的滾筒驅(qū)動器中。超過 50 年
在鋼鐵廠的惡劣條件下操作滾筒聯(lián)軸器的經(jīng)驗(yàn)，
取料機(jī)、卸船機(jī)和集裝箱起重機(jī)在我們的許多產(chǎn)品中留下了印記
客戶的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)表。 MALMEDIE Drum-Coupling 滿足，對于
例如，德國鋼鐵公司規(guī)定的技術(shù)要求
1991 年 1 月發(fā)布的操作表 (Stahl-Eisen-Betriebsblatt) SEB 666212，以及
Norme Sidérurgie Française。
齒輪軸和繩筒之間的剛性連接導(dǎo)致單個
或雙鼓驅(qū)動，在靜態(tài)不確定的三點(diǎn)或四點(diǎn)支撐中。
w更高的負(fù)載能力
w 高出 10%
允許扭矩
w 較大的允許徑向載荷
w 更大的允許精加工孔
使用壽命更長
w 可與
之前的系列
w 可選自動
磨損指示器
w 適用于潛在的
爆炸危險區(qū)域
根據(jù)指令
2014/34/歐盟
這兩張圖
頁面顯示
雙鼓的排列
用于起重機(jī)單元的驅(qū)動器。
這種連接
需要相當(dāng)大的
對齊工作量。
如果出現(xiàn)錯位
組裝不準(zhǔn)確，
梁的彎曲，或高
滾動軸承的磨損，
相當(dāng)多的額外力量
影響軸。
交替彎曲應(yīng)力
在齒輪軸上出現(xiàn)
旋轉(zhuǎn)，而這些會導(dǎo)致
疲勞骨折和
損壞軸承和
齒輪齒。
malmedie_antriebstechnik產(chǎn)品
malmedie_antriebstechnik桶形聯(lián)軸器
malmedie_antriebstechnik齒式離合器
malmedie_antriebstechnik安全聯(lián)軸器
malmedie_antriebstechnik法蘭聯(lián)軸器
malmedie_antriebstechnik提升機(jī)系統(tǒng)
malmedie_antriebstechnik起重機(jī)系統(tǒng)
STS 起重機(jī)的新型提升系統(tǒng)布置...
在今天的 STS 起重機(jī)的“標(biāo)準(zhǔn)”主起重機(jī)和動臂起重機(jī)上，在緊急停止或突然斷電時會出現(xiàn)許多問題。電機(jī)的旋轉(zhuǎn)動能（慣性..）不能立即消除——這種能量會在制動器關(guān)閉時對齒輪箱產(chǎn)生峰值過載。此外，由于“傳統(tǒng)的”雙制動回路（高速行車制動器和低速緊急制動器），由于齒輪傳動裝置的齒面變化而導(dǎo)致軸承、齒輪等損壞。
出于安全原因，現(xiàn)在不安裝高速行車制動器 - 很久以前，繩索卷筒上的輔助緊急制動器已經(jīng)承擔(dān)了這個角色，因?yàn)樵撝苿踊芈芬埠w了齒輪箱故障等。行車制動器仍然存在，用于簡單的技術(shù)原因：在正常運(yùn)行期間，電機(jī)可以對負(fù)載進(jìn)行加速和減速（電機(jī)的作用類似于制動器）——但是當(dāng)電機(jī)速度為零時，它無法產(chǎn)生扭矩來保持負(fù)載。這是通過設(shè)置行車制動器來完成的。
然而，在急停時，兩個制動回路都已設(shè)置，因?yàn)樗鼈兌际?ldquo;故障安全”，最終導(dǎo)致上述問題。在典型的主起重機(jī)和根據(jù)示例案例研究（彈性運(yùn)動體計算）中，最大。減速器和傳動系統(tǒng)上發(fā)生的扭矩大約是靜態(tài)負(fù)載扭矩的6.7 倍（E-Stop 全速和空吊具）。
為了消除這些問題的根本原因，需要兩個步驟：
A)消除急停時的電機(jī)慣性
B)更換行車制動器（也將消除高速制動盤的慣性）
客服熱線：
