Watt Drive減速電機(jī)ASA86A3C160M/L-04F

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減速電機(jī)的特點(diǎn)是效率及可靠性高，工作壽命長，維護(hù)簡便，應(yīng)用廣泛等。它的級數(shù)可分為單級、兩級和三級齒輪減速電機(jī)，安裝布置方式主要有展開式、同軸式和分流式。
1、兩級圓柱減速電機(jī)展開式里面，齒輪相對于支承位置不對稱，當(dāng)軸產(chǎn)生彎扭變形時，載荷在齒寬分布不均勻，因此軸應(yīng)設(shè)計的具有較大剛度，并使得齒輪遠(yuǎn)離輸入端或輸出端。
2、兩級圓柱減速電機(jī)的分流式的特點(diǎn)：分流式減速電機(jī)的外伸軸位置可由任意一邊伸出，便于進(jìn)行機(jī)器的總體配置，分流級的齒輪均加工成斜齒，一邊右旋，一邊左旋，以抵消軸向力。應(yīng)使其中的一根軸能做稍許軸向游動，以免卡死齒輪。
3、 同軸式減速電機(jī)的特點(diǎn)：徑向尺寸緊湊，但軸向尺寸較大。由于中間軸較大，軸在受載時的擾曲較大，因此沿齒寬上的載荷集中現(xiàn)象較嚴(yán)重。同時由于兩級齒輪的中心必須一致，所以高速級齒輪的承載能力難以充分利用，而且位于減速電機(jī)中間部分的軸承潤滑也比較困難。減速電機(jī)的輸入端和輸出端位于同一軸線的兩端，給傳動裝置的總體配置帶來限制。
概述
1、減速電機(jī)結(jié)合國際技術(shù)要求制造,具有很高的科技含量。
2、節(jié)省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達(dá)95KW以上。
3、能耗低,性能優(yōu)越,減速機(jī)效率高達(dá)95%以上。
4、振動小,噪音低,節(jié)能高,選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理。
5、經(jīng)過精密加工,確保軸平行度和定位精度,這一切構(gòu)成了齒輪傳動總成的齒輪減速電機(jī)配置了各類電機(jī),形成了機(jī)電一體化,完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特征。
6、產(chǎn)品采用了系列化、模塊化的設(shè)計思想,有廣泛的適應(yīng)性,本系列產(chǎn)品有極其多的電機(jī)組合、安裝位置和結(jié)構(gòu)方案,可按實(shí)際需要選擇任意轉(zhuǎn)速和各種結(jié)構(gòu)形式。
瓦特驅(qū)動器，成立于1972年，是一家奧地利技術(shù)公司，其總部位于維也納南部。它專注于自動化和驅(qū)動技術(shù)的產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案。自2011年12月以來，Watt Drive隸屬于WEG公司，WEG是國際的電動機(jī)制造商之一。瓦特傳動公司開發(fā)，生產(chǎn)和銷售齒輪電動機(jī)，三相電動機(jī)和變頻器。借助其電機(jī)和齒輪系統(tǒng)，它為生產(chǎn)機(jī)器和工業(yè)制造工廠提供了模塊化的完整驅(qū)動系統(tǒng)組合陣列。瓦特驅(qū)動器公司在所有重要工業(yè)國家均設(shè)有緊密的全球分銷和銷售網(wǎng)絡(luò)。

關(guān)于WEG：WEG成立于1961年，主要在資本產(chǎn)品領(lǐng)域運(yùn)營，是大的電子電氣設(shè)備制造商之一，擁有五種主要產(chǎn)品線：電機(jī)，電力，輸配電，自動化和涂料。

斜齒輪減速電機(jī)

Uniblock設(shè)計-在一種情況下執(zhí)行腳和法蘭！

UNIBLOCK®設(shè)計用于支腳和法蘭安裝。齒輪箱的所有側(cè)面均經(jīng)過機(jī)加工，可通用。
在此以及所有其他型號中，優(yōu)化的齒輪幾何形狀可實(shí)現(xiàn)出色的行駛平穩(wěn)性。在特殊的環(huán)境條件下，減速器可以安裝兩個軸封。

技術(shù)數(shù)據(jù)

·         尺寸數(shù)：

18

·         功率范圍：

0,12-55千瓦

·         輸出扭矩范圍：

23-14,000Nm

·         比：

0.8-13,500

·         輸出選項(xiàng)：輸出軸

·         組裝/安裝：單塊，法蘭，腳

優(yōu)點(diǎn)：

•寬電壓范圍

•可切換至全球所有常用電壓（110-690 V -50/60 Hz）

• 高效率

•熱帶隔熱系統(tǒng)

•環(huán)境溫度-20至+ 40°C

•額定頻率為50 Hz和60 Hz的銘牌

•接線盒的靈活調(diào)節(jié)

•加強(qiáng)軸承（一體式電動機(jī)）

•軸系統(tǒng)，用于立即組裝電機(jī)模塊，例如制動器，編碼器，后擋塊等。

•防護(hù)等級IP55

•具有雙金屬開關(guān)和PTC熱敏電阻的熱保護(hù)

•散熱等級F

•系統(tǒng)電機(jī)，為靈活組裝電機(jī)模塊而準(zhǔn)備

•認(rèn)證為全球發(fā)行：CE，CSA，UL，EAC

WATT DRIVE 3B WA G 100 L - 04 E - HT - 2TH - SH - K1 - KB - MIP - BR.. - SG - FL – SD

WATT DRIVE 3A 63-02E

WATT DRIVE 3A 63-02F

WATT DRIVE 3A 71-02E

WATT DRIVE 3B 80-02E

WATT DRIVE 3B 80-02F

WATT DRIVE 3B 90S/L-02E

WATT DRIVE 3B 90S/L-02F

WATT DRIVE 3B 100L-02E

WATT DRIVE 3B 112M-02E

WATT DRIVE 3B 132S-02E

WATT DRIVE 3B 132S-02F

WATT DRIVE 3B 160M/L-02E

WATT DRIVE 3B 160M/L-02F

WATT DRIVE 3B 160M/L-02G

WATT DRIVE 3B 180M/L-02E

WATT DRIVE 3B 200M/L-02E

WATT DRIVE 3B 200M/L-02F

WATT DRIVE 3B 225S/M-02E

WATT DRIVE 3B 250S/M-02E

WATT DRIVE 3C 80-02E

WATT DRIVE 3C 80-02F

WATT DRIVE 3C 90S/L-02E

WATT DRIVE 3C 90S/L-02F

WATT DRIVE 3C 112M-02E

WATT DRIVE 3C 132S-02E

WATT DRIVE 3C 132S-02F

WATT DRIVE 3C 160M/L-02F

WATT DRIVE 3C 160M/L-02G

WATT DRIVE 3C 180M/L-02E

瓦特系統(tǒng)適配器使市場上常見的所有電動機(jī)都可以構(gòu)建在完整的MAS®齒輪系統(tǒng)上。

通過使用適配器添加驅(qū)動電機(jī)，而無需打開齒輪。電機(jī)不需要是油密的。

系統(tǒng)適配器允許添加以下內(nèi)容：

·         伺服電機(jī)，帶或不帶鑰匙

·         Nema電機(jī)（標(biāo)準(zhǔn)測量C型法蘭夾具）

·         IEC電機(jī)（型號B5，符合DIN 42677）

Nema-適配器（NA）：可以
添加NEMA-電機(jī)規(guī)格56-286。

IEC-適配器（IA）：可以
增加IEC-電機(jī)規(guī)格63-225。

伺服-適配器（SA）：
功能：

擴(kuò)展所有流行的伺服電動機(jī)：
許多電動機(jī)制造商的電動機(jī)，例如西門子，艾倫·布拉德利，色斯特，AMK，包米勒……都可以安裝到此SA適配器上。通過修改適配器的尺寸，還可以安裝其他制造商的電機(jī)，例如Indramat，三菱，安川，Metronix…

無間隙連接：
為了滿足組裝要求，通過夾緊將帶有內(nèi)置鍵的電動機(jī)的間隙減小為0。夾緊具有普通軸的電動機(jī)，以產(chǎn)生傳遞電動機(jī)轉(zhuǎn)矩所需的動力，從而可以通過切開夾緊銷來延長直徑不同的電動機(jī)軸。

可以無限制地使用Watt齒輪系統(tǒng)：
關(guān)于如何將伺服適配器與Watt齒輪系統(tǒng)一起使用沒有限制。

減速電機(jī)的特點(diǎn)是效率及可靠性高，工作壽命長，維護(hù)簡便，應(yīng)用廣泛等。它的級數(shù)可分為單級、兩級和三級齒輪減速電機(jī)，安裝布置方式主要有展開式、同軸式和分流式。
1、兩級圓柱減速電機(jī)展開式里面，齒輪相對于支承位置不對稱，當(dāng)軸產(chǎn)生彎扭變形時，載荷在齒寬分布不均勻，因此軸應(yīng)設(shè)計的具有較大剛度，并使得齒輪遠(yuǎn)離輸入端或輸出端。
2、兩級圓柱減速電機(jī)的分流式的特點(diǎn)：分流式減速電機(jī)的外伸軸位置可由任意一邊伸出，便于進(jìn)行機(jī)器的總體配置，分流級的齒輪均加工成斜齒，一邊右旋，一邊左旋，以抵消軸向力。應(yīng)使其中的一根軸能做稍許軸向游動，以免卡死齒輪。
3、 同軸式減速電機(jī)的特點(diǎn)：徑向尺寸緊湊，但軸向尺寸較大。由于中間軸較大，軸在受載時的擾曲較大，因此沿齒寬上的載荷集中現(xiàn)象較嚴(yán)重。同時由于兩級齒輪的中心必須一致，所以高速級齒輪的承載能力難以充分利用，而且位于減速電機(jī)中間部分的軸承潤滑也比較困難。減速電機(jī)的輸入端和輸出端位于同一軸線的兩端，給傳動裝置的總體配置帶來限制。

Watt Drive減速電機(jī)ASA86A3C160M/L-04F