Nidec Graessner微型角齒輪的性能特征

角齒輪

Nidec Graessner的PowerGear錐齒輪

強(qiáng)大的角齒輪

小尺寸時(shí)的最大扭矩

獲得最高的驅(qū)動(dòng)速度

從i = 1：1到5：1的比率

扭矩高達(dá)7000 Nm

通過(guò)實(shí)心和空心軸輸出

直接或通過(guò)聯(lián)軸器和燈籠連接電動(dòng)機(jī)

在版本中：

P型 -標(biāo)準(zhǔn)錐齒輪

HS版本 -高速

 

電力摹耳微型新圖標(biāo)

微型角齒輪

Nidec Graessner的微型錐齒輪PowerGear Miniature

微型齒輪的革命。

微型齒輪實(shí)現(xiàn)最高精確度

低背隙和高傳輸精度

表面硬化的錐齒輪齒

非正軸錐齒輪連接

節(jié)能率高達(dá)98％

鋁制外殼，重量輕

合成油填充，免維護(hù)

Nidec Graessner微型角齒輪的性能特征 Nidec Graessner齒輪箱 Nidec Graessner錐齒輪 Nidec Graessner 

 通過(guò)Power G耳，已創(chuàng)建了一系列針對(duì)特定任務(wù)范圍而設(shè)計(jì)的系列產(chǎn)品，并提供了相應(yīng)的優(yōu)勢(shì)。

 

緊湊而穩(wěn)定的設(shè)計(jì)確保了小尺寸和輕巧時(shí)的最佳性能。

非正軸錐齒輪連接

節(jié)能率高達(dá)98％

附加冷卻：循環(huán)油潤(rùn)滑以進(jìn)行冷卻，帶或不帶風(fēng)扇的冷卻組件

壓力潤(rùn)滑和迷宮式密封，實(shí)現(xiàn)高速

中空輸出軸用于收縮盤(pán)（帶或不帶收縮盤(pán)）

特殊改編和設(shè)計(jì)

踢腳線

也可提供不銹鋼

P型- 

標(biāo)準(zhǔn)錐齒輪

強(qiáng)大的標(biāo)準(zhǔn)角齒輪

 

從P54到P450 12種尺寸

齒輪比范圍i = 1：1至5：1

輸入速度

n 1max至7500 min -1

法蘭，實(shí)心或空心軸設(shè)計(jì)

 

 

HS版本- 

高速

高速齒輪角為高速

從S75到S170 5種尺寸

比率

i = 1.0：1 / 1.5：1 / 2.0：1

輸入速度

n 1max至8500 min -1

燈籠，實(shí)心或空心軸設(shè)計(jì)

 

» 信息HS版本

X版本- 

最大扭矩

角齒輪箱中的動(dòng)力組件可提供最高扭矩

X54至X280 9種尺寸

比率i = 1：1

扭矩T 2N高達(dá)5500 Nm

輸入速度

n 1max至4000 min -1

實(shí)心或空心軸設(shè)計(jì)

Nidec Graessner微型角齒輪的性能特征 Nidec Graessner齒輪箱 Nidec Graessner錐齒輪 Nidec Graessner 

在敦南摹耳生態(tài)  設(shè)計(jì)用于動(dòng)態(tài)伺服驅(qū)動(dòng)器解決方案，并提供了獨(dú)特的用戶優(yōu)勢(shì)：

比率為5：1、8：1、10：1和15：1的單級(jí)錐齒輪。

緊湊而穩(wěn)定的設(shè)計(jì)確保了小尺寸和輕巧時(shí)的最佳性能。

由于采用終身潤(rùn)滑，因此變速箱在正常運(yùn)行條件下幾乎無(wú)需維護(hù)。

通過(guò)高效節(jié)能高達(dá)96％。

中等扭矩下的高輸入速度。

通過(guò)燈籠和聯(lián)軸器進(jìn)行可變的電動(dòng)機(jī)連接

平面螺旋齒輪

Nidec Graessner的TorusGear螺旋齒輪箱插圖最高的質(zhì)量和精度，較低的重量以及在盡可能小的安裝空間中的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)就可以實(shí)現(xiàn)極高的效率。

 

有了TorusGear，已開(kāi)發(fā)出一種新型齒輪（Torus齒輪）并申請(qǐng)了專利，與傳統(tǒng)齒輪相比，它具有出色的性能。

 

齒輪級(jí)由具有螺旋齒形的環(huán)形齒輪和具有彎曲齒形的彎曲齒輪組成。得益于新型的齒形，可以擴(kuò)大接觸面積，并顯著降低材料負(fù)荷。

 

TorusGear是第一個(gè)“平面螺旋齒輪”，其技術(shù)如此先進(jìn)，可以在工業(yè)上使用。

特性/優(yōu)勢(shì)

與傳統(tǒng)齒輪相比，TorusGear的技術(shù)優(yōu)勢(shì)可以描述如下：

加號(hào)扭矩

力在較大的接觸面積上傳遞-同時(shí)分布在多個(gè)齒上。這樣，與相同的蝸輪相比，可以傳遞多達(dá)兩倍的扭矩！

 

Nidec Graessner表示TorusGear的力分布力分布環(huán)面G耳

 

表示TorusGear蝸輪的力分布配電蝸輪（不斷變化）

 

加號(hào)效率

根據(jù)轉(zhuǎn)換，效率保持（幾乎）恒定。因此，與蝸輪蝸桿相比，使用高傳動(dòng)比（從100：1開(kāi)始）可以實(shí)現(xiàn)更高的效率等級(jí)，其中效率隨著傳動(dòng)比的增加而下降。

 

Nidec Graessner演示TorusGear的效率

加號(hào) 高傳動(dòng)比，只有一個(gè)檔位

只有通過(guò)多個(gè)齒輪級(jí)或低速（750 rpm或1000 rpm）的電動(dòng)機(jī)或兩種選擇的組合，才能實(shí)現(xiàn)高蝸輪傳動(dòng)比。額外的齒輪級(jí)會(huì)對(duì)效率產(chǎn)生***影響，并需要更多的組件，這立即導(dǎo)致效率降低和成本增加。低速電機(jī)選件也是如此。750 rpm或1000 rpm的電動(dòng)機(jī)分別約為250％。與1500 rpm的電動(dòng)機(jī)相比，重量增加160％，成本將近99％或更多。多33％。在750 rpm的輸入速度和200：1的齒輪比的情況下，蝸輪的輸出速度與1500 rpm且齒輪比為400：1的TorusGear的輸出速度相同。

加號(hào)結(jié)構(gòu)/尺寸

作為較高扭矩的替代，TorusGear也可以在相同扭矩的情況下做得更小，從而節(jié)省空間和重量。由于緊湊的設(shè)計(jì)和良好的效率，只需一步就可以實(shí)現(xiàn)更高的比率。

加號(hào)精度

零件的特殊布置使使用TorusGear設(shè)置或取消齒輪間隙變得更加容易。有了彈簧預(yù)緊力，游戲甚至可以終身取消。

加號(hào)安靜的運(yùn)轉(zhuǎn)

通過(guò)取消齒輪間隙和調(diào)整齒形，幾乎可以完全消除噪音，因?yàn)辇X彼此滑動(dòng)而不滾動(dòng)。

加號(hào)高運(yùn)行可靠性

很少有運(yùn)動(dòng)部件可以實(shí)現(xiàn)高運(yùn)行可靠性。此外，由于TorusGear有多個(gè)嚙合的牙齒，因此在斷齒后也可以執(zhí)行與安全相關(guān)的功能。

加號(hào)組裝

簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單，緊湊的變速箱設(shè)計(jì)-僅由環(huán)形齒輪，彎曲齒輪和殼體組成-使得組裝過(guò)程簡(jiǎn)單而短。另外，齒形還可以適應(yīng)殼體的更大的制造公差。

執(zhí)行力

專利的Torus技術(shù)由MS-Graessner獨(dú)家銷售。鋼/青銅材料組合中的TorusGear可以根據(jù)客戶要求提供尺寸為0.1 ... 10 kW，齒輪模塊為0.3 mm至4 mm，傳動(dòng)比為1:20至1：400。當(dāng)然，偏離該領(lǐng)域的解決方案也是可行的。

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