transfluid塔式離合器：取力器 多泵驅(qū)動(dòng)傳斯羅伊

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塔式離合器：取力器

多泵驅(qū)動(dòng)

塔式離合器取力器滿足了市場(chǎng)對(duì)可拆卸、緊湊型干式離合器日益增長(zhǎng)的需求，該離合器具有高容量液壓泵墊。由于能夠輕松驅(qū)動(dòng)多個(gè)機(jī)具，移動(dòng)機(jī)械制造商一直在尋找其應(yīng)用，用于巖石破碎機(jī)、木材削片機(jī)、鉆機(jī)、廢料研磨機(jī)、道路銑刨機(jī)、取料機(jī)和船舶推進(jìn)。

塔式離合器取力器采用久經(jīng)考驗(yàn)的重型生產(chǎn)產(chǎn)品和部件組裝而成，可提供的性能和可靠性。油/空氣驅(qū)動(dòng)干式離合器（HF 系列）通過分流箱（Stelladrive 系列）法蘭連接到發(fā)動(dòng)機(jī)，該分流器箱安裝在標(biāo)準(zhǔn) SAE 發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪和外殼連接處。

離合器是機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，它位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)。離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動(dòng)力輸出軸組成，用于將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速器。

當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，離合器實(shí)際上是分開的，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱就能暫時(shí)分離。這使得駕駛員可以在不損壞變速器的情況下?lián)Q擋或停車。當(dāng)駕駛員松開離合器踏板時(shí)，離合器實(shí)際上是結(jié)合的，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就能傳遞到變速箱。隨著離合器的壓緊，發(fā)動(dòng)機(jī)承受的負(fù)載逐漸增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪帶動(dòng)變速箱的輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，車子就會(huì)慢慢地動(dòng)起來。當(dāng)你慢慢松開離合器踏板的時(shí)候，離合器會(huì)逐漸壓緊，發(fā)動(dòng)機(jī)承受的負(fù)載也會(huì)逐漸增加。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪開始帶動(dòng)變速箱的輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，車子也逐漸加速并達(dá)到正常行駛速度。

總之，離合器的工作原理是通過分離和結(jié)合來控制發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的動(dòng)力傳遞，從而實(shí)現(xiàn)車輛的平穩(wěn)起步和換擋操作。輸出端可以承受大的徑向力。
偶合器，用于將原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給從動(dòng)機(jī)的機(jī)械裝置。

實(shí)質(zhì)：

是離心泵與渦輪機(jī)的組合。偶合器是利用某種介質(zhì)，將原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給從動(dòng)機(jī)的機(jī)械裝置。以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性聯(lián)軸器，又稱聯(lián)軸器。

性能：

具有減緩沖擊和隔離扭振的性能；可以使電機(jī)起動(dòng)有一個(gè)延遲時(shí)間，緩慢加速，減少驟然起動(dòng)而引起的零件間的相互沖擊。

具有使電機(jī)輕載起動(dòng)性能：由于偶合器的泵輪力矩與其轉(zhuǎn)速的平方成正比，故當(dāng)起動(dòng)瞬間泵輪因轉(zhuǎn)速低而力矩甚微，電機(jī)近似于帶泵輪空載起動(dòng)，所以起動(dòng)時(shí)間短，起動(dòng)電流小，起動(dòng)平穩(wěn)，尤其適合起動(dòng)大慣量沉重負(fù)載。

具有過載保護(hù)性能：由于偶合器無機(jī)械直接連接，當(dāng)外負(fù)荷超過一定限度后，泵輪力矩便不上升，此時(shí)電機(jī)照常轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出減速直至停止，從電源吸取的功率轉(zhuǎn)化為熱能使偶合器升溫，直至易熔塞噴液，從而輸入與輸出被切斷，保護(hù)了電機(jī)，工作機(jī)不受損壞，從而降低了機(jī)器故障率，維護(hù)費(fèi)用和停工時(shí)間，延長(zhǎng)了電機(jī)荷工作機(jī)使用壽命。

具有節(jié)電的性能：由于偶合器有效地解決了電機(jī)起動(dòng)和“大馬拉小車”的現(xiàn)象，與剛性傳動(dòng)相比至少可降低一個(gè)電機(jī)機(jī)座號(hào)，加上可以降低起動(dòng)電流和持續(xù)時(shí)間，降低對(duì)電網(wǎng)的沖擊節(jié)能率達(dá)10—20%，尤其在起動(dòng)大慣量沉重負(fù)載時(shí)更為明顯。 

限矩型液力偶合器的特點(diǎn)： 除軸承和油封外，無任何機(jī)械磨檫，使用壽命長(zhǎng)，故障率低，不需特殊維護(hù)保養(yǎng)。

Transfluid液力偶合器：

非常順利的啟動(dòng)

在啟動(dòng)階段減少電流吸收：電機(jī)以非常低的負(fù)載啟動(dòng)

保護(hù)電機(jī)和被驅(qū)動(dòng)機(jī)器免受堵塞和重載

使用異步鼠籠電機(jī)代替，帶軟啟動(dòng)裝置的特殊電機(jī)

整個(gè)驅(qū)動(dòng)器的持續(xù)時(shí)間和操作便利性更高

由于電流峰值降低，更節(jié)能

在帶有雙驅(qū)動(dòng)器的版本中將啟動(dòng)扭矩限制在 120%延遲填充室

輸入和輸出扭矩相同：電機(jī)可以提供即使負(fù)載被卡住也能獲得大扭矩

用于內(nèi)燃機(jī)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)吸收，由于存在流體作為動(dòng)力傳輸元件

實(shí)現(xiàn)大量初創(chuàng)企業(yè)的可能性，以及旋轉(zhuǎn)方向的反轉(zhuǎn)

雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)的負(fù)載平衡：液力偶合器根據(jù)電機(jī)速度自動(dòng)調(diào)整負(fù)載速度

少的維護(hù)

Viton 旋轉(zhuǎn)密封件

鑄鐵和鋼材料經(jīng)過防腐處理

 液力耦合器的應(yīng)用

汽車

液力耦合器曾應(yīng)用于早期的汽車半自動(dòng)變速器及自動(dòng)變速器中。液力耦合器的泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪相連接，動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸傳入。在有些時(shí)候，耦合器嚴(yán)格上講是飛輪的一部分，在這種情況下，液力耦合器又被稱為液力飛輪。渦輪與變速器的輸入軸相聯(lián)。液體在泵輪與渦輪間循環(huán)流動(dòng)，使得力矩從發(fā)動(dòng)機(jī)傳至變速器，驅(qū)動(dòng)車輛的前進(jìn)。在這方面，液力耦合器的作用非常類似于手動(dòng)變速器中的機(jī)械離合器。由于液力耦合器無法改變轉(zhuǎn)矩的大小，現(xiàn)已被液力變矩器所取代。

重工業(yè)

可用于冶金設(shè)備，礦山機(jī)械，電力設(shè)備，化工及各種工程機(jī)械中。

KFBD：恒定填充液力偶合器

液力偶合器一渦輪偶合器

KFBD系列恒定液力偶合器用于由功率達(dá)500kW

的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的工業(yè)設(shè)備。通過流體傳輸動(dòng)力，它們可以提高整體性能并保護(hù)驅(qū)動(dòng)和從動(dòng)機(jī)器。

KFBD液力偶合器系列還設(shè)計(jì)用于需要皮帶輪安裝的應(yīng)用，特別是重型服務(wù)。

SKF：恒定填充液力偶合器

液力偶合器一渦輪偶合器

SKF 系列恒充液力偶合器用于由功率/高達(dá)180kW

的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的所有工業(yè)設(shè)備類型，這些設(shè)備需要緊密的飛輪安裝。通過流體傳輸動(dòng)力，它們可以提高整體性能并保護(hù)驅(qū)動(dòng)和從動(dòng)機(jī)器。

SKF系列包括SKFE系列，允許在輸出軸上安裝皮帶輪。