德國Mubea張緊器 彈簧

應(yīng)力經(jīng)過優(yōu)化，因此摩擦力降至低

皮帶張緊系統(tǒng)

Mubea 30 多年來一直致力于開發(fā)和生產(chǎn)用于內(nèi)燃機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦阻尼皮帶張緊器。

Mubea 皮帶張緊器系統(tǒng)可用于輕度和完全混合動(dòng)力應(yīng)用以及傳統(tǒng)的皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)。

憑借我們?nèi)碌膭?chuàng)新理念，我們與客戶一起塑造未來的技術(shù)趨勢，從而開發(fā)以市場為導(dǎo)向的解決方案。

雙臂張緊系統(tǒng)：

創(chuàng)新混合應(yīng)用的解決方案

近年來，皮帶的耐用性顯著提高，同時(shí)輔助設(shè)備的性能也有所提高。

Mubea 雙臂張緊器滿足皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)的最新要求，并具有以下基本優(yōu)勢：

使用啟停皮帶系統(tǒng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)中的皮帶力

降低 CO 2排放量（–0.5% CO 2）

減少安裝空間要求，特別是在使用 48 伏交流發(fā)電機(jī)時(shí)

我們的雙臂張緊器系統(tǒng)

Mubea 雙臂張緊器系統(tǒng) DAT1

穆比亞經(jīng)典

自 2013 年起開始批量生產(chǎn)各種車輛

超過 500,000 個(gè)零件在使用中

Mubea 雙臂張緊器系統(tǒng) DAT1 倒置

優(yōu)化的軸向安裝空間

售出超過 100 萬個(gè)零件

Mubea 雙臂張緊器系統(tǒng) DATevo

大幅減少軸向和徑向安裝空間

緊湊型

傳統(tǒng)的皮帶張緊系統(tǒng)：

現(xiàn)代皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)

Mubea 的自動(dòng)皮帶張緊器可確保在不同操作條件下保持恒定的皮帶力。

這提高了皮帶和軸承的耐用性。此外，為避免隨著皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力增加而產(chǎn)生噪音，必須抑制皮帶振動(dòng)并將滾輪處的打滑降至低。

這些是Mubea 傳統(tǒng)皮帶張緊器的優(yōu)點(diǎn)：

緊湊而簡單的皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

提高可靠性和系統(tǒng)有效性

減少裝配工作

優(yōu)化輔助驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率，從而降低油耗

Mubea 帶錐形襯套 E3、E3D、E3evo 的皮帶張緊系統(tǒng)

襯套和阻尼的無間隙組合

成本優(yōu)化的解決方案

Mubea 帶圓柱形襯套 E4、E4plus 的皮帶張緊系統(tǒng)

襯套和阻尼作為獨(dú)立功能

高阻尼張力系統(tǒng)

Mubea 用于安裝交流發(fā)電機(jī)的皮帶張緊系統(tǒng) E8

針對(duì)安裝空間優(yōu)化的版本

設(shè)計(jì)

在引入多楔 V 帶之前，這些單元是通過簡單的 V 帶從曲軸驅(qū)動(dòng)的。

因此，V 型皮帶損壞是汽車故障的最常見原因之一。通過圍繞懸掛軸旋轉(zhuǎn)交流發(fā)電機(jī)手動(dòng)設(shè)置所需的皮帶力。然而，由于不準(zhǔn)確的裝配說明、電機(jī)的熱膨脹和皮帶隨著時(shí)間的推移而伸長，皮帶張力可能會(huì)下降。這可能會(huì)導(dǎo)致 V 型皮帶發(fā)出吱吱聲，例如在下雨或低溫時(shí)。只有通過交流發(fā)電機(jī)重新張緊皮帶才能恢復(fù)所需的皮帶力。

隨著時(shí)間的推移，越來越多的水泵、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)發(fā)電機(jī)等單元被集成到輔助驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中。根據(jù)安裝空間，這些部件圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)布置，從而確定皮帶長度。同時(shí)，對(duì)傳送帶的要求也急劇上升，而輔助設(shè)備的性能也在不斷提高。

隨著棱紋 V 帶的發(fā)展，這項(xiàng)任務(wù)的需要被消除了，通常有 5 到 6 個(gè)棱紋。為了安全地傳遞必要的機(jī)械力以驅(qū)動(dòng)這種布局中的單元，有必要引入自動(dòng)張緊系統(tǒng)，其中一個(gè)或多個(gè)滑輪布置在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中，彈簧加載和阻尼。它們抑制皮帶振動(dòng)并防止打滑和噪音。它們還確保恒定的皮帶力，不受皮帶和單元制造公差以及老化、溫度和負(fù)載相關(guān)的皮帶伸長率的影響。