德國SOEMER扭矩傳感器使用說明

對于安全相關(guān)應(yīng)用，例如客運（纜車、電梯、升 1、德國SOEMER扭矩傳感器產(chǎn)品說明

①動態(tài)扭矩從20到50,000 Nm

②高允許側(cè)向力和懸垂力矩

③材料試驗機的理想選擇

④線性和滯后通常優(yōu)于0.1%

⑤極高的重現(xiàn)性和線性

⑥短測量路徑和高固有頻率

⑦可選：雙測量電橋

 

 

2、德國SOEMER扭矩傳感器產(chǎn)品描述降機等）和航空工業(yè)安全相關(guān)系統(tǒng)中的標準“必須”，T120系列扭矩傳感器可以配備第二個電氣完全獨立的應(yīng)變計電橋。這提供了用于驗證測量數(shù)據(jù)的電流隔離和冗余測量通道。這些法蘭反作用扭矩傳感器已在底盤模擬測試臺上證明其性能特別好。緊湊的設(shè)計、高信號帶寬和低重量為由發(fā)電機和制動電機啟動的計算機輔助扭矩模擬提供了理想的條件，模擬新開發(fā)的變速器、電動機和內(nèi)燃機所需的負載譜。

 

3、德國SOEMER扭矩傳感器產(chǎn)品特點

T150系列的法蘭反作用扭矩傳感器專為非旋轉(zhuǎn)扭矩測量而開發(fā)。額定載荷下最大0.05 mm的短測量路徑和KHz范圍內(nèi)的固有頻率保證了長期疲勞測試以及材料測試和質(zhì)量控制中的破壞性測試技術(shù)的最佳結(jié)果。因此，典型應(yīng)用還包括萬向軸、萬向節(jié)和懸掛支柱的靜態(tài)和動態(tài)扭矩測量。這些扭矩傳感器可用于旋轉(zhuǎn)應(yīng)用配備遙測系統(tǒng)，以便它們可用于航空和車輛行業(yè)以及生產(chǎn)工廠中發(fā)動機和變速箱的效率和性能分析。動態(tài)試驗機區(qū)域中的高允許側(cè)向力和懸垂力矩證明非常有用，因為在測試對象疲勞失效的情況下，可能會將無法計算的偏心力引入換能器中。

 

4、德國SOEMER扭矩傳感器產(chǎn)品優(yōu)勢

對于安全相關(guān)應(yīng)用，例如客運（纜車、電梯等）和航空工業(yè)中所有系統(tǒng)的標準“必須”，T150/T157系列扭矩傳感器可以配備第二個電動完全分離，第二個應(yīng)變計電橋。這提供了用于驗證測量數(shù)據(jù)的電流隔離和冗余測量通道。這些法蘭反作用扭矩傳感器已在底盤模擬測試臺上證明其性能特別好。緊湊的設(shè)計、高信號帶寬和低重量為新開發(fā)的變速器和電機及其扭矩傳送器（如驅(qū)動軸和離合器、拖拉機、卡車）的整個負載范圍的計算機輔助扭矩模擬提供了理想的先決條件和乘用車，由發(fā)電機和制動電機啟動。

 

5、德國SOEMER扭矩傳感器產(chǎn)品介紹

T129系列法蘭反作用扭矩傳感器專為非旋轉(zhuǎn)扭矩測量而開發(fā)。標稱負載下最大0.05 mm的短測量路徑和KHz范圍內(nèi)的固有頻率保證了材料測試和質(zhì)量控制的最佳結(jié)果。因此，典型應(yīng)用還包括小型驅(qū)動系統(tǒng)、萬向軸、萬向節(jié)的靜態(tài)和動態(tài)扭矩測量以及打開和關(guān)閉機構(gòu)的測試。對于旋轉(zhuǎn)應(yīng)用，該系列還可配備遙測系統(tǒng)，因此可用于小型燃油和電動機、航空和車輛行業(yè)以及生產(chǎn)工廠中的變速箱的效率和性能分析。由于其高精度和可重復(fù)性，這扭矩傳感器也經(jīng)常用作參考傳感器或用作校準標準。