德國(guó)LOESI液壓齒輪箱LCCPM

LOESI工業(yè)齒輪箱的斜齒輪設(shè)計(jì)采用了UNICASE一體成型的制造理念，并且提供了多種尺寸供選擇。這種設(shè)計(jì)方式使得攪拌驅(qū)動(dòng)裝置通常無(wú)需添加其它任何軸承即可實(shí)現(xiàn)其常規(guī)應(yīng)用。加大的滾子軸承及其中心距配置增加了單個(gè)部件的過(guò)載能力和使用壽命。高效的冷卻系統(tǒng)降低了油溫，延長(zhǎng)潤(rùn)滑油的使用壽命。他們只需要用很短的時(shí)間來(lái)準(zhǔn)備并做到快速交付。這顯然是一種可行的方案，因?yàn)樗麄兊膶?zhuān)家熟悉每種應(yīng)用的特定需求，并且他們還對(duì)組件庫(kù)存進(jìn)行了相關(guān)優(yōu)化。

 

2、德國(guó)LOESI液壓齒輪箱產(chǎn)品描述

液壓油和潤(rùn)滑劑中不需要水。高濃度的水會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的運(yùn)行干擾和損壞。與實(shí)驗(yàn)室的濕度分析相比，絕對(duì)水含量以ppm（百萬(wàn)分之一）為單位定義，油的飽和極限可以通過(guò)相對(duì)濕度測(cè)量來(lái)確定。將在絕對(duì)含水量相對(duì)濕度的優(yōu)點(diǎn)是，它是沒(méi)有必要知道的油，或者為了其飽和極限，以確定是否有溶解的水。傳感器帶有3/4“螺紋，可以集成在例如回油管路或油箱中。與傳感器的通信通過(guò)串行接口或通過(guò)兩個(gè)模擬輸出進(jìn)行。

 

3、德國(guó)LOESI液壓齒輪箱產(chǎn)品特點(diǎn)

LCCPM是一種緊湊型顆粒監(jiān)測(cè)器，用于連續(xù)監(jiān)測(cè)液壓油和潤(rùn)滑劑中的污染。LCCPM設(shè)計(jì)用于在高達(dá)420 bar的壓力下運(yùn)行。這樣，它可以直接安裝到壓力管線上。LCCPM配備了一個(gè)明亮的圖形顯示器和一個(gè)鍵盤(pán)，您可以通過(guò)它設(shè)置所有需要的調(diào)整。菜單導(dǎo)航是直觀且合乎邏輯的。LCCPM是一種光學(xué)粒子監(jiān)測(cè)器，它根據(jù)所謂的消光原理工作。這意味著在激光的幫助下，粒子在測(cè)量單元內(nèi)被分類(lèi)，以確定它們的大小和數(shù)量。結(jié)果符合ISO 4406:99和SAE AS 4059。

 

 

4、德國(guó)LOESI液壓齒輪箱產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

LCCPM將數(shù)據(jù)導(dǎo)出到串行接口或可選地到CAN總線(CANopen)。并聯(lián)，可連接可配置的4-20 mA接口。讀數(shù)可以由運(yùn)行時(shí)間控制、手動(dòng)或通過(guò)數(shù)字輸入啟動(dòng)和停止。數(shù)據(jù)也可以保存在集成存儲(chǔ)單元中。根據(jù)應(yīng)用的不同，LCCPM可帶或不帶顯示器（例如，如果安裝在難以接近的區(qū)域）。在流體側(cè)，LCCPM分別配備了兩個(gè)最小的連接器，用于將傳感器通常在離線電路中連接到系統(tǒng)。電氣連接通過(guò)8針M12x1圓形插頭進(jìn)行安裝。集成的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器允許更長(zhǎng)時(shí)間的數(shù)據(jù)記錄。除了所有技術(shù)功能之外，LCCPM還以其緊湊的光學(xué)設(shè)計(jì)而著稱(chēng)。

 

5、德國(guó)LOESI液壓齒輪箱產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)

①各種類(lèi)型和減速比

②帶銷(xiāo)軸或帶內(nèi)花鍵軸的輸出軸承選項(xiàng)，并在進(jìn)口處設(shè)置小齒輪

③從90 daNm到1800 daNm取決于類(lèi)型

④用于輪胎、汽車(chē)和履帶式車(chē)輛的各種類(lèi)型

⑤可用作挖掘機(jī)或鉆孔機(jī)等履帶車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)裝置

⑥扭矩從100到11000 daNm

⑦結(jié)合行星或軸向柱塞馬達(dá)的緊湊型動(dòng)力裝置

⑧可提供帶集成制動(dòng)器的輪驅(qū)動(dòng)（應(yīng)要求提供）

德國(guó)LOESI液壓齒輪箱LCCPM