德國(guó)Nilos-Ring NUP218AV軸承蓋介紹

近年來(lái)，鐵姆肯新增了調(diào)心滾子軸承、圓柱滾子軸承和帶座軸承單元以及傳動(dòng)裝置、鏈條、螺旋鉆、潤(rùn)滑系統(tǒng)、齒輪箱和一系列動(dòng)力系統(tǒng)的改造與維修服務(wù)，其中大部分為通過(guò)收購(gòu)獲得。凱爾指出，公司將為這一名為DeltaX的計(jì)劃投入6千萬(wàn)美元，這是一個(gè)將歷時(shí)數(shù)年的投資項(xiàng)目，旨在極大地推動(dòng)公司將概念商業(yè)化的努力。從三位產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)高管和一位新研發(fā)領(lǐng)導(dǎo)人的任命開(kāi)始，鐵姆肯公司把該計(jì)劃視為幫助公司加速增長(zhǎng)和進(jìn)一步加強(qiáng)把握滿(mǎn)足客戶(hù)需求的戰(zhàn)略機(jī)遇的能力的有效途徑。

 

“我們自創(chuàng)立之初起就一直是圓錐滾子軸承專(zhuān)家。”鐵姆肯公司總裁兼首席執(zhí)行官理查德G·凱爾說(shuō)，“在過(guò)去的十年里，我們憑借這些專(zhuān)業(yè)知識(shí)成功擴(kuò)展至其他軸承類(lèi)型。今天，我們宣布一個(gè)能幫助我們深耕和拓展目標(biāo)市場(chǎng)的重大舉措。”該集團(tuán)總裁克里斯托弗A·考夫林于數(shù)月前對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行立項(xiàng)，并將領(lǐng)導(dǎo)產(chǎn)品線(xiàn)高管。他表示：“我們的改組旨在加快速度和突出重點(diǎn)，我們期望DeltaX計(jì)劃能確保我們開(kāi)展的工作和投資對(duì)客戶(hù)最為有利，并最終帶給股東最大利益。這種新布局將改變近400名員工的工作方式以及他們與同事和客戶(hù)之間的互動(dòng)方式，他們大多服務(wù)于美國(guó)俄亥俄州北坎頓的新全球總部和公司在中國(guó)、印度和羅馬尼亞的其他三個(gè)主要工程技術(shù)中心。”

Nilos-Ring部分型號(hào)示例：

Nilos-Ring 16036 JV 200 230 280 5 0,5

Nilos-Ring 16038 190 290 31

Nilos-Ring 16038 AV 275 220 190 5 0,5

Nilos-Ring 16038 JV 203 243 290 5 0,5

Nilos-Ring 16040 200 310 34

Nilos-Ring 16040 AV 286 235 200 5 0,5

Nilos-Ring 16040 JV 220 255 310 5 0,5

Nilos-Ring 16044 220 340 37

Nilos-Ring 16044 AV 314 260 220 5 0,5

Nilos-Ring 16044 JV 250 285 340 5,3 0,5

提高INA軸承的維修和裝配質(zhì)量，嚴(yán)格控制連桿上車(chē)合格率.提高INA軸承的鉸配質(zhì)量，保證INA軸承背面光滑無(wú)斑點(diǎn)，定位凸點(diǎn)完整無(wú)損;自身的彈開(kāi)量為0.5～1.5mm，這可保證裝配后軸瓦借助自身彈力與軸承座孔貼合 緊密;對(duì)新、舊連桿一律要求測(cè)量其平行度及扭曲度，對(duì)不合格的連桿禁止上車(chē);裝在軸承座內(nèi)的上下兩片軸瓦的每端均應(yīng)高出軸承座平面30～50mm，高出量 可保證按規(guī)定扭矩?cái)Q緊軸承蓋螺栓后軸承與軸承座緊密配合，生足夠的摩擦自鎖力，INA進(jìn)口軸承軸承不致松動(dòng)， 散熱效果好,，防止軸承燒蝕和磨損;軸承的工作面不能用刮 配法達(dá)到75%～85%接觸印痕作衡量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)在不刮削時(shí)就使軸承和軸頸的配合間隙達(dá)到要求。此外，裝配時(shí)要注意檢查曲軸軸頸和軸承的加工質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行 修理工藝規(guī)范，防止因裝入方法不當(dāng)而造成安裝不正以及軸承螺栓的扭矩不均或不符合規(guī)定，從而產(chǎn)生彎曲變形和應(yīng)力集中，導(dǎo)致軸承早期損壞。

 

嚴(yán)格柴油機(jī)機(jī)體主軸承孔同軸度及圓度的測(cè)量。對(duì)于機(jī)體主軸承孔同軸度的測(cè)量，必須測(cè)出來(lái)的柴油機(jī)機(jī)體的同軸度尺寸較精確，同時(shí)測(cè)量曲軸的跳動(dòng)量,以此選配軸瓦的厚度，使油潤(rùn)間隙在各軸位達(dá)到一致。凡柴油機(jī)發(fā)生過(guò)碾瓦、飛車(chē)等情況者，組裝前必須對(duì)機(jī)體主軸承孔同軸度進(jìn)行檢測(cè)，球鐵曲軸全長(zhǎng)不大于0.14mm，鋼曲軸全長(zhǎng)不大于0.12mm，同時(shí)對(duì)機(jī)體承孔的圓度，圓柱度也有要求。如超出限度則禁用，若在限度之內(nèi)，則采用研磨法(即在軸瓦上涂以適量紅丹粉，裝入曲軸后進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，然后拆下軸承蓋對(duì)軸瓦進(jìn)行檢查，對(duì)有硬點(diǎn)凸出部位進(jìn)行刮削處理之后，測(cè)量尺寸的變化量，進(jìn)而確保使用的可靠性。