德國(guó)WEISSER車(chē)床

WEISSER

品牌: WEISSER

原產(chǎn)國(guó)：德國(guó)

 

德國(guó)WEISSER公司主要供應(yīng)：WEISSER車(chē)床、WEISSER單軸車(chē)床、立式車(chē)床、精密車(chē)床、車(chē)削中心等產(chǎn)品。

 

1）公司介紹

WEISSER代表著一個(gè)專(zhuān)業(yè)的、由業(yè)主管理的家族企業(yè)，其悠久的傳統(tǒng)和與員工的密切聯(lián)系是公司長(zhǎng)期成功的基礎(chǔ)! 每天，他們?yōu)槭澜绺鞯氐目蛻?hù)工作，共同開(kāi)發(fā)新的創(chuàng)新技術(shù)解決方案，在整個(gè)訂單過(guò)程中（從報(bào)價(jià)到服務(wù)）為他們提供堅(jiān)定而有能力的支持 - 他們以熱情的態(tài)度來(lái)做這件事：魏則西生產(chǎn)支持為客戶(hù)進(jìn)行系統(tǒng)改造，以及將單個(gè)機(jī)器或系統(tǒng)整合到整個(gè)流程中。服務(wù)范圍：?jiǎn)?dòng)階段的生產(chǎn)支持、現(xiàn)有工藝的優(yōu)化、機(jī)器可用性的最大化、工件的質(zhì)量和數(shù)量、與客戶(hù)合作的信心、理想戰(zhàn)略的制定、生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和操作人員的專(zhuān)業(yè)能力。

 

2) 公司產(chǎn)品

多功能的WEISSER精密車(chē)床和車(chē)削中心是在一個(gè)非常靈活和模塊化的系統(tǒng)中制造的，它可以精確地滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求。配有魏瑟原廠精密主軸的基本機(jī)器，旨在為每項(xiàng)制造任務(wù)提供理想的解決方案。根據(jù)不同的應(yīng)用領(lǐng)域，WEISSER技術(shù)模塊可以根據(jù)客戶(hù)要求進(jìn)行單獨(dú)擴(kuò)展。WEISSER為驅(qū)動(dòng)和控制技術(shù)、傳感器、導(dǎo)向元件和其他機(jī)器部件的內(nèi)部開(kāi)發(fā)和優(yōu)化提供完美的解決方案。所有這些都使機(jī)器和應(yīng)用具有非常高的長(zhǎng)期精度和工藝可靠性。

 

I. 模塊化設(shè)計(jì)，帶垂直主軸滑塊的單主軸車(chē)床。UNIVERTOR A型機(jī)床設(shè)計(jì)靈活，適用于對(duì)加工和質(zhì)量要求較高的不同批次的低成本加工。設(shè)計(jì)為左-右機(jī)器的概念和不同強(qiáng)度的主軸使其能夠理想地適應(yīng)生產(chǎn)過(guò)程。整合車(chē)削、硬車(chē)、磨削、鉆削或銑削等技術(shù)的可能性大大減少了內(nèi)部物流過(guò)程，并創(chuàng)造出高精度的加工結(jié)果。因此，多階段的生產(chǎn)僅由一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行，整個(gè)價(jià)值鏈僅在幾平方米的范圍內(nèi)得以實(shí)現(xiàn)。

 

二. 緊湊的單主軸VERTOR C立式車(chē)床，用于手動(dòng)、機(jī)器人或龍門(mén)裝載，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用于加工直徑不超過(guò)150毫米的小零件（卡盤(pán)和軸類(lèi)零件）。帶有固定電主軸的模塊化立式精密車(chē)床。VERTOR C具有靈活的設(shè)計(jì)，適用于對(duì)加工和質(zhì)量要求較高的不同批量產(chǎn)品進(jìn)行低成本、多功能的整體加工。VERTOR C是所有普通旋轉(zhuǎn)對(duì)稱(chēng)工件的濕式和干式加工的理想選擇，具有最高的精度、可用性和長(zhǎng)期準(zhǔn)確性。該機(jī)器具有非常好的可及性和表面生產(chǎn)力。

 

iii. VERTOR C-1 E-MACHINE的概念，作為非圓形精密車(chē)床的典范設(shè)計(jì)，為適應(yīng)HOT（超高速橢圓形車(chē)削）加工系統(tǒng)提供了理想的條件。因此，橢圓和多邊形工件的生產(chǎn)是以高技術(shù)水平實(shí)現(xiàn)的。通過(guò)單獨(dú)使用電氣元件和驅(qū)動(dòng)裝置，在WEISSER機(jī)器的整個(gè)生命周期中可以實(shí)現(xiàn)高達(dá)15%的節(jié)能。特殊的WHITE伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)和高效的加工工藝，如外圓車(chē)削或旋轉(zhuǎn)車(chē)削，對(duì)能源效率做出了重大貢獻(xiàn)。

 

iv. 理想的精加工，即齒輪淬火后的工藝步驟和決定表面質(zhì)量的工藝步驟，是將齒輪零點(diǎn)加工與原WHITE車(chē)削工藝和隨后的KAPP齒輪磨削相結(jié)合。這兩種高精度工藝在WEISSER-KAPP MultiCELL中以所謂的系統(tǒng)集成方式結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)了高度經(jīng)濟(jì)的齒輪加工，如乘用車(chē)或商用車(chē)的變速箱。