rietschoten用于重負載的新制動范圍

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　　我們制動系列的新增加

　　我們的剎車家族今年有了很大的擴展。五個新的固定卡鉗制動器(也可用浮動卡鉗制動器)擴大我們的產品組合。15 - 400 kN 之間的制動力可覆蓋五種不同尺寸的可用功率。

　　滿足用戶需求是我們的首要任務。我們銷售團隊的主要焦點是工程師與客戶合作開發(fā)最佳解決方案。"由于與客戶的密切合作，從最小的項目到重量級公司，我們非常感謝客戶的需求，"我們長期擔任總裁的拉文斯先生表示，他本人是一位銷售工程師，并深信不疑。可定制性和易于維護性就是這方面的例子，EBS 系列同時提供這兩種功能。

　　不同的制動彈簧套件可用于各種尺寸，預裝可使用墊圈進行更換，甚至可以在現(xiàn)場進行改裝。打開、調整和磨損控制系統(tǒng)只是一些可用的選項。

　　所有尺寸都有"停放功能"，因此當制動器完全打開時，可以將彈簧套件放松到減壓狀態(tài)。這意味著制動器的組裝以及維護和維修工作可以大大方便。

　　EBS 系列的一個特殊特點是制動器后部液壓系統(tǒng)的布置。這允許訪問所有相關密封件，而無需從支撐結構中擰下制動器，支撐結構通?？芍剡_數百公斤。另一個優(yōu)點是，所有液壓密封件都盡可能遠離制動盤，因此由于高度動態(tài)制動，可以防止任何熱量積聚。

　　此外，液壓部件不僅可完全互換，而且可旋轉，因此標準通風螺釘始終可以向上定位為水平軸。因此，回油連接將指向向下，以便任何回油可以以受控方式排出。所有接頭都密封，因此污垢或污染物都無法從外部穿透制動器。這對于戶外或海上應用特別有用，堅固的結構使 EBS 特別耐用。

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　　德國DEUTSCHE VAN RIETSCHOTEN HOUWENS(R&H)鉗形盤式制動器工業(yè)已發(fā)展到滿足需求相對較小的剎車。由于R&H該單位要求其具有zui小的軸向空間緊湊的設計,非常迅速,rietschoten177制1858動3804器是因為R&H制動器沒有任何影響,尤其是在兩個方向的制動功率合適。zui大磁盤大小則是由無極限的開放式設計。模塊化系統(tǒng)的執(zhí)行機構作出適當的選擇可能,卡鉗的數量和車輪直徑的制動系統(tǒng)適應幾乎所有要求。RIETSCHOTEN剎車吳亞男

 

　　,是應用于工業(yè)領域,符合要求的相對較小的制動系統(tǒng)。由于緊湊的設計,只需要很少的軸向空間。剎車是強有力的,有一個非?？斓捻憫獣r間,而且沒有伺服影響,使他們的理想選擇制動在旋轉方向。

　　R&H經過45年了,廣泛制動可用于所有可以想象的應用系統(tǒng)。RIETSCHOTEN剎車吳亞男一個成熟的模塊化系統(tǒng)可以在幾乎所有要求*的剎車調整。R&H產品范圍包括：機械,氣動,液壓盤式剎車系統(tǒng)操作,電動預接線制動系統(tǒng),制動盤,轂,夾具和接頭控制等。

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　　此外，整個范圍都有以采礦批準為標準的制動片。

　　EBS 浮動

　　但這還不是全部。雙模塊EBS由EBS浮力增強，它開發(fā)15至370kN之間的制動力。浮動卡鉗制動器通常用于兩模塊制動器結構安裝空間不足或預算限制至關重要的位置，因為浮動制動器比雙模塊變型便宜一些。EBS 浮動卡鉗制動范圍的設計，使任何重大時刻都轉移到支撐結構中。也可以通過在彈簧固定模塊和浮動卡鉗模塊之間排列一個墊片來使用不同的制動盤厚度。此外，EBS-Floating 具有用于創(chuàng)建氣隙的裝置，以防止浮動卡鉗模塊在制動器釋放時與制動盤接觸。這不僅確保了更多的安全性，而且防止了制動導軌上的磨損以及襯里不必要的磨損。

　　多年在浮動鞍座施工方面的經驗也使我們成為那些認為自己在這個領域稱職，并且通常制造自己的剎車的公司極具吸引力的合作伙伴。輸送機技術的領先機械工程開發(fā)商正在考慮切換到節(jié)省空間和節(jié)省成本的浮動卡鉗制動器用于某些應用。他們不是選擇內部生產，而是尋求我們在這個項目上的專業(yè)知識。

　　在俄羅斯成功測試項目后，第一個訂單是浮動卡鉗制動器，rietschoten177制1858動3804器作為在動力為 175 kN 的軸起重系統(tǒng)中保持制動器。制動盤直徑為 2400 mm，使用兩個 EBS004-88FL，由于其耐用、堅固且防腐蝕的設計，特別適用于起重機、起重葫蘆和重工業(yè)。

　　一項有回報的練習。同時，我們已經完成了EBS系列，其范圍廣泛，定制適合所有行業(yè)使用。

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