Graessner微型角齒輪箱減速機(jī)產(chǎn)品原裝進(jìn)口

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Nidec Graessner的PowerGear錐齒輪
強(qiáng)大的角齒輪
小尺寸時(shí)的 大扭矩
獲得 高的驅(qū)動(dòng)速度
從i = 1：1到5：1的比率
扭矩高達(dá)7000 Nm
通過(guò)實(shí)心和空心軸輸出
直接或通過(guò)聯(lián)軸器和燈籠連接電動(dòng)機(jī)
在版本中：
P型 -標(biāo)準(zhǔn)錐齒輪
HS版本 -高速
 
電力摹耳微型新圖標(biāo)
微型角齒輪
Nidec Graessner的微型錐齒輪PowerGear Miniature
微型齒輪的革命。
微型齒輪實(shí)現(xiàn) 高精確度
低背隙和高傳輸精度
表面硬化的錐齒輪齒
非正軸錐齒輪連接
節(jié)能率高達(dá)98％
鋁制外殼，重量輕
合成油填充，免維護(hù)
Nidec Graessner微型角齒輪的性能特征 Nidec Graessner齒輪箱 Nidec Graessner錐齒輪 Nidec Graessner
Nidec Graessner微型角齒輪的性能特征 Nidec Graessner齒輪箱 Nidec Graessner錐齒輪 Nidec Graessner

在敦南摹耳生態(tài)  設(shè)計(jì)用于動(dòng)態(tài)伺服驅(qū)動(dòng)器解決方案，并提供了獨(dú)特的用戶優(yōu)勢(shì)：
比率為5：1、8：1、10：1和15：1的單級(jí)錐齒輪。
緊湊而穩(wěn)定的設(shè)計(jì)確保了小尺寸和輕巧時(shí)的 佳性能。
由于采用終身潤(rùn)滑，因此變速箱在正常運(yùn)行條件下幾乎無(wú)需維護(hù)。
通過(guò)高效節(jié)能高達(dá)96％。
中等扭矩下的高輸入速度。
通過(guò)燈籠和聯(lián)軸器進(jìn)行可變的電動(dòng)機(jī)連接
平面螺旋齒輪
Nidec Graessner的TorusGear螺旋齒輪箱插圖 高的質(zhì)量和精度，較低的重量以及在盡可能小的安裝空間中的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)就可以實(shí)現(xiàn)極高的效率。
 
有了TorusGear，已開(kāi)發(fā)出一種新型齒輪（Torus齒輪）并申請(qǐng)了 與傳統(tǒng)齒輪相比，它具有出色的性能。
 
齒輪級(jí)由具有螺旋齒形的環(huán)形齒輪和具有彎曲齒形的彎曲齒輪組成。得益于新型的齒形，可以擴(kuò)大接觸面積，并顯著降低材料負(fù)荷。
 
TorusGear是 個(gè)“平面螺旋齒輪”，其技術(shù)如此先進(jìn)，可以在工業(yè)上使用。
特性/優(yōu)勢(shì)
與傳統(tǒng)齒輪相比，TorusGear的技術(shù)優(yōu)勢(shì)可以描述如下：
加號(hào)扭矩
力在較大的接觸面積上傳遞-同時(shí)分布在多個(gè)齒上。這樣，與相同的蝸輪相比，可以傳遞多達(dá)兩倍的扭矩
Nidec Graessner表示TorusGear的力分布力分布環(huán)面G耳
 
表示TorusGear蝸輪的力分布配電蝸輪（不斷變化）
 
加號(hào)效率
根據(jù)轉(zhuǎn)換，效率保持（幾乎）恒定。因此，與蝸輪蝸桿相比，使用高傳動(dòng)比（從100：1開(kāi)始）可以實(shí)現(xiàn)更高的效率等級(jí)，其中效率隨著傳動(dòng)比的增加而下降。
 
Nidec Graessner演示TorusGear的效率
加號(hào) 高傳動(dòng)比，只有一個(gè)檔位
只有通過(guò)多個(gè)齒輪級(jí)或低速（750 rpm或1000 rpm）的電動(dòng)機(jī)或兩種選擇的組合，才能實(shí)現(xiàn)高蝸輪傳動(dòng)比。額外的齒輪級(jí)會(huì)對(duì)效率產(chǎn)生***影響，并需要更多的組件，這立即導(dǎo)致效率降低和成本增加。低速電機(jī)選件也是如此。750 rpm或1000 rpm的電動(dòng)機(jī)分別約為250％。與1500 rpm的電動(dòng)機(jī)相比，重量增加160％，成本將近99％或更多。多33％。在750 rpm的輸入速度和200：1的齒輪比的情況下，蝸輪的輸出速度與1500 rpm且齒輪比為400：1的TorusGear的輸出速度相同。
加號(hào)結(jié)構(gòu)/尺寸
作為較高扭矩的替代，TorusGear也可以在相同扭矩的情況下做得更小，從而節(jié)省空間和重量。由于緊湊的設(shè)計(jì)和良好的效率，只需一步就可以實(shí)現(xiàn)更高的比率。
加號(hào)精度
零件的特殊布置使使用TorusGear設(shè)置或取消齒輪間隙變得更加容易。有了彈簧預(yù)緊力，游戲甚至可以終身取消。
加號(hào)安靜的運(yùn)轉(zhuǎn)
通過(guò)取消齒輪間隙和調(diào)整齒形，幾乎可以完全消除噪音，因?yàn)辇X彼此滑動(dòng)而不滾動(dòng)。
加號(hào)高運(yùn)行可靠性
很少有運(yùn)動(dòng)部件可以實(shí)現(xiàn)高運(yùn)行可靠性。此外，由于TorusGear有多個(gè)嚙合的牙齒，因此在斷齒后也可以執(zhí)行與安全相關(guān)的功能。
加號(hào)組裝
簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單，緊湊的變速箱設(shè)計(jì)-僅由環(huán)形齒輪，彎曲齒輪和殼體組成-使得組裝過(guò)程簡(jiǎn)單而短。另外，齒形還可以適應(yīng)殼體的更大的制造公差。
執(zhí)行力
 的Torus技術(shù)由MS-Graessner 銷(xiāo)售。鋼/青銅材料組合中的TorusGear可以根據(jù)客戶要求提供尺寸為0.1 ... 10 kW，齒輪模塊為0.3 mm至4 mm，傳動(dòng)比為1:20至1：400。當(dāng)然，偏離該領(lǐng)域的解決方案也是可行的
MS-Graessner螺旋齒輪箱TorusGear
 高質(zhì)量和精度，有限的重量，簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)和 小的空間要求使TorusGear高效。
 
通過(guò)TorusGear ，開(kāi)發(fā)出了一種新型獨(dú)特的變速箱并獲得了 。與現(xiàn)有的變速箱相比，這種新穎獨(dú)特的變速箱具有出色的特性。
 
一個(gè)齒輪級(jí)是具有螺旋形齒的Torus輪和具有彎曲齒形的曲線輪。利用新穎的齒輪傳動(dòng)模塊可以顯著減小材料上的接觸表面和負(fù)載。

TorusGear是 款技術(shù)成熟的“Planar-Spiral Gear”，可用于工業(yè)應(yīng)用。
特點(diǎn)
與傳統(tǒng)齒輪箱相比，TorusGear的技術(shù)優(yōu)勢(shì)可描述如下：
加扭矩
負(fù)載分布在大的接觸面上，并與多個(gè)齒嚙合。與相同尺寸的傳統(tǒng)蝸輪箱相比，幾乎可以施加兩倍的扭矩！緊湊的設(shè)計(jì)和出色的效率使得只需一步即可獲得高傳動(dòng)比。
加效率
無(wú)論齒輪比如何，效率幾乎保持不變。這意味著與蝸輪相比，TorusGear達(dá)到高于100：1的高齒輪比，效率顯著提高，效率因數(shù)隨著齒輪比的增加而降低。
產(chǎn)品概述
MS-Graessner  PowerGear - 螺旋錐齒輪箱
MS-Graessner  PowerGear微型 - 微型螺旋錐齒輪箱
MS-Graessner  DynaGear - 準(zhǔn)雙曲面齒輪箱
MS-Graessner  DynaGear經(jīng)濟(jì)型 - 成本優(yōu)化的準(zhǔn)雙曲面錐齒輪箱
MS-Graessner  KS TwinGear - 螺旋錐齒輪箱飛機(jī)齒輪 - 行星齒輪箱
MS-Graessner  SpurGear - 動(dòng)力直齒輪齒輪齒輪齒輪 - 平面螺旋齒輪箱
MS-Graessner  DesignGear - 定制齒輪箱BevelGearGearSystems
MS-Graessner 螺旋錐齒輪箱型號(hào)：
MS-Graessner  BA22A0EN
MS-Graessner  1230AL
MS-Graessner  22090A
MS-Graessner  KS30L
MS-Graessner  29120L
MS-Graessner  PowerGear P140H
MS-Graessner  PowerGear P140L

Graessner微型角齒輪箱減速機(jī)產(chǎn)品原裝進(jìn)口