品牌MAHLE | 有效期至長(zhǎng)期有效 | 最后更新2020-06-03 11:07 |
瀏覽次數(shù)3 |
武志鵬 QQ:2850590584 手機(jī):17718588643 電話:010-64714988-214 傳真:010-64714988668 郵件:tk3@handelsen.cn |
MAHLE 精密濾芯 溫控器和控制閥 MAHLE間接增壓空氣冷卻系統(tǒng)
更快地達(dá)到內(nèi)燃機(jī)的最佳工作溫度是進(jìn)一步減少車(chē)輛二氧化碳排放量的其余手段之一。發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后,使冷卻液保持靜止?fàn)顟B(tài)可支持有效的預(yù)熱階段,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻液不會(huì)立即消散發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的任何熱量。
馬勒開(kāi)發(fā)了一種液壓控制的冷卻液泵,該系統(tǒng)由于其簡(jiǎn)單而堅(jiān)固的設(shè)計(jì)而具有較低的系統(tǒng)重量,并且可以適應(yīng)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路。
散熱模塊
冷卻模塊包括多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻組件以及冷凝器,冷凝器構(gòu)成空調(diào)回路的一部分。為了獲得最高效率,所有組件均進(jìn)行了最佳匹配。這些模塊根據(jù)車(chē)輛設(shè)計(jì)概念進(jìn)行組裝,從而降低了開(kāi)發(fā),生產(chǎn)和物流成本。
EGR冷卻器
僅通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法滿足柴油乘用車(chē)和商用車(chē)的新排放標(biāo)準(zhǔn)。符合新排放限值的一種方法是采用冷卻廢氣再循環(huán)(EGR)。這涉及提取一部分發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口和渦輪之間的主排氣流,在特殊的熱交換器中對(duì)其進(jìn)行冷卻,并將其反饋到增壓空氣冷卻器下游的進(jìn)氣中。從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃燒溫度,從而減少了氮氧化物(NOx)的形成。自1999年以來(lái),已在批量生產(chǎn)的乘用車(chē)中使用了冷卻的EGR技術(shù)。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中,未來(lái)幾年將實(shí)施冷卻EGR以減少燃料消耗。馬勒激光焊接式廢氣熱交換器的一個(gè)突出特點(diǎn)是其出色的耐腐蝕性。
我們還提供可切換的排氣熱交換器,其在冷卻器殼體中集成了一個(gè)旁通部分。為了將污染物排放始終保持在較低水平,旁路在某些駕駛情況下(例如在冷啟動(dòng)階段)會(huì)禁用再循環(huán)廢氣冷卻功能。
低溫散熱器
在間接增壓空氣冷卻系統(tǒng)中,增壓空氣冷卻器產(chǎn)生的熱量首先通過(guò)一個(gè)單獨(dú)的低溫冷卻劑回路(LT冷卻回路)傳遞,然后再排放到周?chē)諝庵?,而不是直接釋放到周?chē)諝庵?。下游低溫散熱器(LT散熱器)。間接增壓空氣冷卻系統(tǒng)的LT散熱器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻模塊上,并且可以在設(shè)計(jì)上比直接增壓空氣冷卻器更緊湊,而又不犧牲性能。這是因?yàn)闊崃繌目諝鈧鬟f到冷卻劑。也可以選擇使用LT散熱器以確保最佳的溫度
MAHLE 精密濾芯 溫控器和控制閥 MAHLE間接增壓空氣冷卻系統(tǒng)
MAHLE 精密濾芯 溫控器和控制閥 MAHLE間接增壓空氣冷卻系統(tǒng)
MAHLE馬勒 Pi 8105 Drg 10 次性過(guò)濾元件 金屬絲網(wǎng)過(guò)濾器
工作日
9:00-18:00