品牌MAHLE	有效期至長(zhǎng)期有效	最后更新2020-05-26 17:31
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MAHLE 氣缸冷組過濾芯產(chǎn)品

陳聰霞
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MAHLE 氣缸冷組過濾芯產(chǎn)品

MAHLE 氣缸冷組件軸承類連接桿 Pi9408D 型號(hào)過濾器配件

MAHLE 馬勒過濾器濾芯 Pi9108Drgvst10 77689110
MAHLE 馬勒過濾器濾芯 Pi9208Drgvst25 77740954
MAHLE 馬勒過濾器濾芯 Pi9308Drgvst40 77740970
MAHLE 馬勒過濾器濾芯 Pi9408Drgvst60 77689227
MAHLE 馬勒過濾器濾芯 Pi9508Drgvst100 77740962
MAHLE 馬勒過濾器濾芯 Pi9608Drgvst200 77740988
MAHLE 馬勒過濾器濾芯 Pi9708Drgvst300 77740996
MAHLE 馬勒過濾器濾芯 Pi9808Drgvst500 77741002
MAHLE 馬勒過濾器濾芯 Pi1111Mic10 77680093
MAHLE 馬勒過濾器濾芯 Pi1011Mic25 77657182
MAHLE 馬勒過濾器濾芯 Pi2111PS3 77680150
MAHLE 馬勒過濾器濾芯 Pi5111PS6 77943525
MAHLE 馬勒過濾器濾芯 Pi3111PS10 77680333
MAHLE 馬勒過濾器濾芯 Pi4111PS25 77680465
MAHLE 馬勒過濾器濾芯 Pi2211PSvst3 77680218
MAHLE 馬勒過濾器濾芯 Pi5211PSvst6 77943558
MAHLE 馬勒過濾器濾芯 Pi3211PSvst10 77680390
MAHLE 馬勒過濾器濾芯 Pi4211PSvst25 77680523
MAHLE 馬勒過濾器濾芯 Pi8111Drg10 77680903
MAHLE 馬勒過濾器濾芯 Pi8211Drg25 77680937
MAHLE 馬勒過濾器濾芯 Pi8311Drg40 77680986

MAHLE 氣缸冷組件軸承類連接桿 Pi9408D 型號(hào)過濾器配件

MAHLE 氣缸冷組件軸承類連接桿 Pi9408D 型號(hào)過濾器配件

MAHLE 氣缸冷組件軸承類連接桿 Pi9408D 型號(hào)過濾器配件

商用車缸部件

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽缸部件的要求比以往更高：更高的工作溫度和壓力以及更高的速度，同時(shí)限制排放。所有這些因素使得有必要?jiǎng)?chuàng)造創(chuàng)新的概念和材料，以提供比以前更高的性能。

家
產(chǎn)品與服務(wù)
商務(wù)車輛
氣缸組件

氣缸零件組合

軸承類

為了滿足當(dāng)前和將來減少CO 2的要求，必須提高負(fù)載能力，降低磨損和摩擦。停止啟動(dòng)或混合動(dòng)力系統(tǒng)提出了一個(gè)特殊的挑戰(zhàn)，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)經(jīng)常被打開和關(guān)閉。尤其是在啟動(dòng)過程中，軸承會(huì)承受各種混合摩擦，并且必須承受特別高的負(fù)載。

連接桿

作為傳遞力和運(yùn)動(dòng)的元素，它承受著交替的應(yīng)力并不斷提高性能。然而，連桿的趨勢(shì)是朝著越來越輕的部件發(fā)展。馬勒連桿產(chǎn)品系列可應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。憑借高強(qiáng)度和創(chuàng)新的材料，馬勒不僅可以滿足當(dāng)前的要求。

氣缸套

由于活塞和活塞環(huán)的舉升運(yùn)動(dòng)，它們的伙伴（汽缸表面）也承受著很高的機(jī)械負(fù)荷，必須承受增加的點(diǎn)火壓力和速度。為了減少磨損，工作表面應(yīng)該光滑，并且必須確?；瑒?dòng)伙伴之間的潤(rùn)滑。工作表面的類型和質(zhì)量會(huì)影響機(jī)油消耗以及兩個(gè)組件的磨損。

活塞銷

馬勒活塞銷具有最高的質(zhì)量，精度和應(yīng)用多功能性。它們采用最先進(jìn)的多工位零件成型機(jī)制造。因此，可以實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新和復(fù)雜的形式來提高抗應(yīng)力性?；赑VD或DLC（類金剛石碳）的涂層可減少磨損并改善摩擦性能。

活塞環(huán)

隨著溫度，壓力和轉(zhuǎn)速的不斷升高，活塞環(huán)承受的載荷不斷增加。需要降低磨損和摩擦，更好的密封和更大的抗斷裂性的概念。因此，馬勒不斷開發(fā)新的涂層和環(huán)設(shè)計(jì)方案，并為每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提供最佳的活塞環(huán)或活塞環(huán)組件。產(chǎn)品種類繁多，包括各種設(shè)計(jì)，輪廓和技術(shù)的壓縮環(huán)和控油環(huán)。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻組件，模塊和系統(tǒng)

增壓空氣冷卻器

間接增壓空氣冷卻系統(tǒng)使用極其緊湊的冷卻器，該冷卻器由單獨(dú)的低溫冷卻回路的冷卻劑冷卻。由于低溫散熱器的前表面較大，并且被冷的冷卻氣流吹掃，因此可以實(shí)現(xiàn)非常低的增壓空氣溫度。由于其卓越的效率（與增壓空氣/空氣冷卻器相比），它們可以設(shè)計(jì)為非常緊湊的尺寸并安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上。在瞬態(tài)行駛條件下，它們可提供更加穩(wěn)定的進(jìn)氣溫度，從而有助于減少燃油消耗。

散熱模塊

它們包括多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻組件以及冷凝器，冷凝器構(gòu)成了空調(diào)回路的一部分。冷卻模塊主要由散熱器和增壓空氣冷卻器組成。在間接（冷卻劑冷卻）的增壓空氣冷卻系統(tǒng)中，增壓空氣冷卻器由位于冷凝器和散熱器之間的低溫散熱器代替。為了獲得最高效率，所有組件均進(jìn)行了最佳匹配。這些模塊根據(jù)車輛設(shè)計(jì)概念進(jìn)行組裝，從而降低了開發(fā)，生產(chǎn)和物流成本。

低溫散熱器

在間接增壓空氣冷卻系統(tǒng)中，增壓空氣冷卻器產(chǎn)生的熱量首先通過一個(gè)單獨(dú)的低溫冷卻劑回路（LT冷卻回路）傳遞，然后再排放到周圍空氣中，而不是直接釋放到周圍空氣中。下游低溫散熱器（LT散熱器）。間接增壓空氣冷卻系統(tǒng)的LT散熱器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻模塊上，并且可以在設(shè)計(jì)上比直接增壓空氣冷卻器更緊湊，而又不犧牲性能。這是因?yàn)闊崃繌目諝鈧鬟f到冷卻劑。還可以選擇使用LT散熱器，以確保對(duì)溫度敏感的鋰離子電池，其電力電子設(shè)備以及制冷劑回路的冷凝器進(jìn)行最佳的熱管理。

油加熱和冷卻系統(tǒng)

當(dāng)前的馬勒加熱和冷卻模塊還能夠處理通道引導(dǎo)，溫度調(diào)節(jié)和冷卻劑流過濾。冷卻劑流的優(yōu)化通道引導(dǎo)和分配將冷卻劑提供給發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的熱交換器，以及根據(jù)需要提供燃料。

散熱器

冷卻模塊中最重要的組件是散熱器，它由散熱器芯和帶有所有必需的連接件和緊固元件的塑料箱組成。散熱器芯通常由鋁制成，而冷卻液箱則由鋁制成（就像芯一樣）或玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺。

溫控器和控制閥

只有智能地控制產(chǎn)生的能量流才能實(shí)現(xiàn)各種各樣的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻任務(wù)。各種系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)組件必須根據(jù)需要提供冷卻液。在現(xiàn)代系統(tǒng)中，這是通過不同的溫度水平和獨(dú)立的冷卻回路進(jìn)行的。馬勒（MAHLE）的智能控制系統(tǒng)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行圖自動(dòng)調(diào)溫器，可確保按需執(zhí)行和精確的溫度調(diào)節(jié)，從而可提高運(yùn)行效率，減少消耗，減少磨損并減少排放。

Visco®風(fēng)扇和Visco®風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)器

電子控制的Visco®風(fēng)扇可用于各種車輛，從重型卡車到具有強(qiáng)大引擎的貨車和SUV。它們檢測(cè)所有相關(guān)的溫度值以用于冷卻和空調(diào)，并設(shè)置所需的確切風(fēng)扇速度。這種提供精確，按需控制的能力，同時(shí)確保了停用驅(qū)動(dòng)器時(shí)的快速響應(yīng)時(shí)間和低怠速速度，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性，駕駛舒適性和噪聲排放產(chǎn)生了積極影響。

借助Visco®混合風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)器，馬勒提供了專門針對(duì)混合驅(qū)動(dòng)器量身定制的解決方案。MAHLE技術(shù)將Visco®驅(qū)動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)與電驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合在一起，包括基于需求的風(fēng)扇性能控制，提高的效率和能量回收。

Visco®風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)器

廢氣再循環(huán)（EGR）

滿足NOx（氮氧化物）排放限值的一種方法是采用冷卻的廢氣再循環(huán)（EGR）。這涉及提取一部分發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口和渦輪之間的主排氣流，在特殊的熱交換器中對(duì)其進(jìn)行冷卻，并將其反饋到增壓空氣冷卻器下游的進(jìn)氣中。從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃燒溫度，從而減少了NOx的形成。我們的EGR冷卻器具有出色的熱機(jī)械強(qiáng)度，減少了積碳趨勢(shì)，并具有出色的特殊性能。由于使用了高性能的小翼管，因此可以獲得非常穩(wěn)定的EGR溫度，從而改善了EGR控制。