VACUUMSCHMELZE 電動(dòng)加熱器的應(yīng)用

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VACUUMSCHMELZE  
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VACUUMSCHMELZE 電動(dòng)機(jī)含電機(jī)銘牌-漢達(dá)森

高功率和輕巧是電氣高性能驅(qū)動(dòng)器的核心要求。在航空或賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中，通常使用VACUUMSCHMELZE（VAC）的鈷鐵合金制成的疊片，因?yàn)榕c電工鋼相比，通?？梢垣@得20-30％的更高功率密度。長(zhǎng)期以來(lái)，由于經(jīng)濟(jì)原因，向高端汽車(chē)或高性能工業(yè)應(yīng)用的技術(shù)轉(zhuǎn)讓一直沒(méi)有意義。 VAC借助新型CoFe合金VACOFLUX®X1，成功地彌合了電工鋼與高鈷含量材料之間的現(xiàn)有差距。這使工程師能夠?qū)⒃摷夹g(shù)適應(yīng)廣泛的應(yīng)用。

瑞士公司drivetek AG進(jìn)行的比較研究證明了這種新材料的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。研究的基礎(chǔ)是功率為250 kW的牽引機(jī)。該設(shè)計(jì)旨在獲得*高的扭矩密度。使用VACOFLUX X1，與NO20相比，扭矩可增加高達(dá)12.5％。無(wú)需調(diào)整轉(zhuǎn)子，也就是說(shuō)，由于不需要重新計(jì)算和優(yōu)化轉(zhuǎn)子強(qiáng)度，因此對(duì)新材料進(jìn)行鑒定的工作可以忽略不計(jì)。

除了上述轉(zhuǎn)矩增加之外，在可比較的工作點(diǎn)上還可以提高效率。根據(jù)工作點(diǎn)，銅損*多可減少28％。這導(dǎo)致車(chē)輛的可達(dá)到范圍的增加而不必增加電池的尺寸。通過(guò)更加關(guān)注效率的優(yōu)化，可以進(jìn)一步提高效率，以爭(zhēng)取獲得可實(shí)現(xiàn)的扭矩。

VAC商業(yè)智能與傳播主管Norman Lemm說(shuō)：“我們很高興能夠通過(guò)這種開(kāi)創(chuàng)性的材料將賽車(chē)技術(shù)提供給更廣泛的受眾
VACUUMSCHMELZE 電動(dòng)機(jī)含電機(jī)銘牌-漢達(dá)森
使用不同技術(shù)的各種CoFe層壓封裝
VACOFLUX®X1是專門(mén)為電動(dòng)機(jī)應(yīng)用開(kāi)發(fā)的，旨在縮小硅鐵和49％鈷鐵合金之間的間隙。使用17％鈷鐵合金VACOFLUX X1的電機(jī)的性能將比電工鋼好得多，但是它們也比基于49％鈷鐵的電機(jī)設(shè)計(jì)便宜得多。

優(yōu)點(diǎn)：

高飽和極化
與49％CoFe材料相比，鈷含量降低
針對(duì)沖壓和互鎖進(jìn)行了優(yōu)化
條帶厚度低至0.1毫米（壓印）和0.2毫米（互鎖）
電動(dòng)馬達(dá)

航天
電動(dòng)汽車(chē)
工業(yè)傳動(dòng)
電動(dòng)自行車(chē)
材料特性

國(guó)立輕工業(yè)大學(xué)VACOFLUX X1 im Vergleich zu NO20和VACODUR 49
飽和
偏振
JS [T]*大值
滲透性
μMAX
矯頑力
HC [A / cm]

電動(dòng)
抵抗力
ρel[µΩm]密度
ρ[g / cm3]
磁飽和
磁致伸縮
λS[ppm]

VACUUMSCHMELZE 電動(dòng)加熱器的應(yīng)用