近年來(lái)，不銹鋼的使用呈指數(shù)增長(zhǎng)。新的市場(chǎng)需求，食品工業(yè)中的衛(wèi)生要求以及氧化環(huán)境中的應(yīng)用要求越來(lái)越多地使用不銹鋼材料。

從一開(kāi)始，UNIMEC就能夠?yàn)槠淇蛻?hù)提供不銹鋼產(chǎn)品。無(wú)論如何，實(shí)現(xiàn)這些組件意味著較長(zhǎng)的制造時(shí)間。對(duì)于最需要的產(chǎn)品和尺寸，UNIMEC現(xiàn)在可以提出一個(gè)完整的系列：X系列。這種選擇具有多個(gè)優(yōu)點(diǎn)：一方面，由于所有零件都可以庫(kù)存，因此縮短了交貨時(shí)間；另一方面，由于從排行的鑄件開(kāi)始，制造過(guò)程可以節(jié)省相當(dāng)可觀的成本。

AISI 316鋼的主要特征是其高耐腐蝕性，尤其是在海洋和食品環(huán)境中，AISI 304似乎存在一些問(wèn)題。

X型
螺絲起子X(jué)系列的螺絲起子在所有結(jié)構(gòu)型號(hào)中的尺寸分別為204、306、407。不銹鋼制成的部件包括外殼，襯套，蓋，馬達(dá)法蘭，主軸和所有端部配件。

唯一用非不銹鋼制成的組件是蝸桿。如果螺絲釘柄暴露在氧化劑中，則可以根據(jù)需要通過(guò)梯形螺絲起子章節(jié)最后介紹的Niploy處理來(lái)保護(hù)它們。

 

預(yù)尺寸器是一種工具，可以指導(dǎo)用戶(hù)選擇合適的尺寸，以滿(mǎn)足其設(shè)計(jì)要求。正確的動(dòng)力傳輸?shù)倪x擇受許多因素影響，因此建議將預(yù)分頻器的結(jié)果作為指標(biāo)，并在產(chǎn)品數(shù)據(jù)表或選型工具中更深入地研究。

 

蝸桿上的反光
蝸桿-蝸輪聯(lián)軸器的反沖程度很小。由于減速比以及從旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到平移運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換，該游隙在絲杠的線(xiàn)性定位中的誤差小于0.05 mm。

TP型號(hào)中
的側(cè)向后退絲杠和蝸輪聯(lián)軸器呈現(xiàn)出自然且必要的側(cè)向后退，由下圖中的A表示。使用雙重系列的導(dǎo)向裝置可以最大程度地減少上述間隙，同時(shí)保持主軸和支撐螺母的軸線(xiàn)對(duì)齊。聯(lián)軸器上的角間隙在主軸端部接頭上轉(zhuǎn)換為線(xiàn)性量度，其值取決于螺旋千斤頂?shù)某叽?，并根?jù)主軸本身的長(zhǎng)度而增加。牽引負(fù)載往往會(huì)減少這種反沖，而壓縮負(fù)載會(huì)產(chǎn)生相反的效果。

TPR模型中的橫向后退
在TPR模型中，主軸和蝸輪通過(guò)雙銷(xiāo)鎖定。UNIMEC通過(guò)一臺(tái)合適的機(jī)器執(zhí)行此操作，該機(jī)器在兩次鉆孔和隨后的銷(xiāo)釘插入過(guò)程中使兩個(gè)零件的軸重合。因此，絲杠旋轉(zhuǎn)以最小化由于同心度誤差引起的振蕩。為了正確操作，用戶(hù)有必要提供能夠使主軸和導(dǎo)向螺母對(duì)齊的解決方案。導(dǎo)向器可以在外部，也可以直接暗示導(dǎo)向螺母的結(jié)構(gòu)，如以下附圖所示。

軸向間隙
在B中的絲杠和其支撐螺母（一個(gè)蝸輪或一個(gè)引導(dǎo)螺母）之間的軸向間隙由天然的和必要的公差表征這種聯(lián)接器而引起的。出于構(gòu)造目的，僅在負(fù)載改變其施加方向的情況下才重要。對(duì)于可能產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)的牽引和壓縮載荷，因此需要補(bǔ)償軸向間隙的應(yīng)用，可以應(yīng)用間隙減小系統(tǒng)。為了避免螺釘和支撐螺母被卡住，在任何情況下都不得強(qiáng)制減小軸向間隙。

選擇合適的螺旋千斤頂，從而選擇合適的螺旋千斤頂，主要取決于對(duì)作用在螺旋千斤頂上的實(shí)際負(fù)載的識(shí)別。載荷可分為兩大類(lèi)：靜載荷和動(dòng)載荷；靜載荷和動(dòng)載荷。這些組進(jìn)一步組成：牽引載荷，壓縮載荷，側(cè)向載荷，徑向載荷，偏心載荷，沖擊載荷，振動(dòng)載荷。

 

靜態(tài)載荷

靜態(tài)負(fù)載是當(dāng)他們不運(yùn)動(dòng)將施加到螺桿千斤頂傳輸裝置上的力。

 

動(dòng)荷載

的動(dòng)態(tài)負(fù)載，而他們?cè)谶\(yùn)動(dòng)將施加到螺桿千斤頂傳輸裝置上的力。

 

牽引負(fù)荷

的牽引負(fù)荷是施加到力絲杠軸與相反的方向在殼體上。

 

壓縮載荷

壓縮負(fù)載是施加到一個(gè)力絲杠軸與相同的方向上套管。

 

橫向

載荷橫向載荷是垂直于絲杠主軸軸線(xiàn)施加的力。

 

偏心負(fù)載

偏心負(fù)載是作用力的中心，即使具有相同的方向，其作用力也不屬于絲杠主軸軸線(xiàn)。

 

沖擊

載荷沖擊載荷是指無(wú)法確定沖擊產(chǎn)生的沖擊力的載荷。

 

振動(dòng)

載荷當(dāng)沖擊載荷增加脈沖頻率時(shí)，會(huì)施加振動(dòng)載荷。

 

根據(jù)負(fù)載類(lèi)型，在設(shè)計(jì)階段必須采用一些解決方案：

 

靜態(tài)牽引負(fù)載

規(guī)格表中顯示了所有型號(hào)和尺寸的最大適用負(fù)載。沖擊和/或側(cè)向載荷限制了其應(yīng)用。

 

動(dòng)態(tài)牽引負(fù)載

可被施加到一個(gè)螺釘插孔不僅依賴(lài)于其大小的最大動(dòng)態(tài)牽引負(fù)載：它可通過(guò)環(huán)境溫度，服務(wù)因子和可能的橫向載荷和/或沖擊來(lái)限制。因此有必要檢查所有這些參數(shù)。

 

靜態(tài)壓縮負(fù)載

可以施加的最大負(fù)載由絲杠的長(zhǎng)度以及所承受的約束條件決定。極限適用載荷可以根據(jù)歐拉圖獲得。其應(yīng)用可能受到可能的沖擊和/或側(cè)向載荷的限制。

 

動(dòng)態(tài)

壓縮負(fù)載可以施加的最大壓縮負(fù)載由許多因素決定：絲杠的長(zhǎng)度，環(huán)境溫度，使用因素以及可能的側(cè)向負(fù)載和/或沖擊。除了在牽引負(fù)載情況下已經(jīng)預(yù)見(jiàn)到的所有驗(yàn)證之外，相對(duì)于歐拉圖還需要進(jìn)一步驗(yàn)證。

 

靜態(tài)橫向負(fù)載

這種負(fù)載會(huì)引起絲杠的橫向移動(dòng)，從而導(dǎo)致破壞性彎曲，從而限制了千斤頂?shù)哪芰?。合適的曲線(xiàn)圖顯示了根據(jù)絲杠的長(zhǎng)度和尺寸的最大橫向載荷值。對(duì)于任何進(jìn)一步和更詳細(xì)的驗(yàn)證，我們的技術(shù)辦公室隨時(shí)為您服務(wù)。

 

動(dòng)態(tài)

側(cè)向載荷動(dòng)態(tài)應(yīng)用中不允許側(cè)向載荷。如果必須使用帶有側(cè)向載荷的螺旋千斤頂來(lái)滿(mǎn)足機(jī)器要求，則有必要聯(lián)系我們的技術(shù)部門(mén)。

 

偏心STATIC LOAD

在靜態(tài)應(yīng)用的偏心負(fù)荷引起同樣的問(wèn)題的橫向載荷。因此，上述考慮也適用于這種負(fù)載。

 

動(dòng)態(tài)偏心載荷

在處理偏心載荷的情況下，為了避免由于側(cè)向載荷引起的問(wèn)題，有必要?jiǎng)?chuàng)建一種尺寸合適的導(dǎo)向機(jī)械結(jié)構(gòu)，以吸收載荷的所有側(cè)向分量。必須非常小心地實(shí)現(xiàn)導(dǎo)板：過(guò)小的間隙會(huì)引起咬死和粘滑，而過(guò)大的間隙會(huì)使導(dǎo)板本身無(wú)用。

 

振動(dòng)或沖擊產(chǎn)生的靜態(tài)負(fù)載振動(dòng)或沖擊產(chǎn)生

的負(fù)載（如果不是很重），可能是螺旋千斤頂移動(dòng)的變速器可逆的唯一原因。在這種情況下，建議聯(lián)系我們的技術(shù)辦公室以確認(rèn)螺旋千斤頂?shù)倪m用性。

 

振動(dòng)或沖擊產(chǎn)生

的動(dòng)態(tài)載荷振動(dòng)或沖擊產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)載荷可能會(huì)損壞螺旋千斤頂：粘滑現(xiàn)象和隨之而來(lái)的局部過(guò)載會(huì)極大地增加磨損條件。有必要使沖擊實(shí)體和振動(dòng)寬度最小。