SUSPA剛性鎖緊氣體彈簧

如果不需要回彈，例如出于安全原因，則在延伸方向使用剛性鎖定。如果輕型應(yīng)用程序在鎖定后加載非常高的力，則建議在壓縮方向上進(jìn)行剛性鎖定，不允許任何壓縮。

由于油箱的布置，無論充油力如何，延長方向的鎖緊都是剛性的，達(dá)到機(jī)械載荷極限。在壓縮方向上，鎖定保持剛性，直到填充力相關(guān)極限降到以下，以便分離活塞向氣室方向移動。

由于管與活塞桿截面的關(guān)系，可鎖氣體彈簧HY1的極限值是F的3.6倍。1-力，可鎖氣體彈簧HY3的極限為F的5.8倍1-武力。這使得應(yīng)用程序有可能要求對附加的負(fù)載/重量進(jìn)行剛性鎖定，并在氣體彈簧之外使用附加的力蓄能器。為剛性鎖定指定的極限對應(yīng)于應(yīng)用程序的負(fù)載與自重的比率。

SUSPA氣彈簧型號：

C16-00001

C16-00009

C16-00357

 

由于油箱的布置，在壓縮方向的鎖定是剛性的，直到機(jī)械載荷極限，而不考慮填充力。在延伸方向上，鎖定保持剛性，直到充填力相關(guān)極限降到以下，使分離活塞向氣室方向移動。由于管與活塞桿截面的關(guān)系，可鎖式氣體支柱HY4的極限值是F的4.8倍。1-武力。

這使得應(yīng)用程序可能需要在壓力方向上對附加的負(fù)載/重量進(jìn)行極其嚴(yán)格的鎖定。在擴(kuò)展方向上，已經(jīng)為剛性鎖定命名的極限對應(yīng)于應(yīng)用程序的負(fù)載與自重的比率。

SUSPA氣彈簧型號：

C16-12666

C16-28662

C16-22581

在壓縮方向的鎖定是剛性的，直到機(jī)械載荷極限，而不考慮填充力。特殊的雙管設(shè)計確保了在長沖程時特別低的力增加.這使得應(yīng)用程序可能需要極長的筆畫與一個短的設(shè)計，但與力無關(guān)的剛性鎖定在壓縮方向。