德國送上77億補貼后，特斯拉工廠卻推遲建設(shè)？

 

德國送上77億補貼后，特斯拉柏林超級工廠卻推遲建設(shè)？據(jù)外媒1月9日報道，特斯拉柏林超級工廠的建設(shè)可能將推遲，原因在于柏林超級工廠所在地的森林里，生活著一種瀕危的蝙蝠，在該工廠動工前，特斯拉需先得到轉(zhuǎn)移這些蝙蝠的許可；但據(jù)當(dāng)?shù)刈匀槐Ｗo(hù)協(xié)會透露，這些蝙蝠目前正處在冬眠期，要到今年3月份才結(jié)束，隨后則是它們的交配季節(jié)，特斯拉在此期間均不能轉(zhuǎn)移這些蝙蝠。這一消息無疑將打亂特斯拉的建廠計劃。要知道，如果柏林超級工廠按最初的計劃在2021年投產(chǎn)，特斯拉就需要在未來幾個月的時間里開始建設(shè)，蝙蝠也需要盡快轉(zhuǎn)移。但從目前的情況來看，這一項目短時間將難以如愿。而實際上，在德國建廠，對于特斯拉來說也是滿滿的利好。

 

一方面，特斯拉可以借德國搶占?xì)W洲電動汽車市場的先機(jī)，另一個也是更重要的方面，特斯拉看中了德國雄厚的汽車技術(shù)儲備、人才優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈。而對于特斯拉在當(dāng)?shù)亟◤S，德國方面也是相當(dāng)支持——業(yè)界預(yù)估，德國勃蘭登堡州給予特斯拉的投資補貼已超過10億歐元（約77億元人民幣）。然而，盡管有勃蘭登堡州的政策支持和數(shù)億歐元的補貼，但如今特斯拉遇到了蝙蝠這一“阻礙”，其于柏林的超級工廠還能否順利復(fù)制上海超級工廠，顯然存在很大的變數(shù)。再度向中國借112億后，特斯拉在華降價：降幅高達(dá)5萬多！的確，就上海超級工廠來說，特斯拉也確確實實地蹭了一波“中國速度”。僅一年不到的時間，特斯拉上海超級工廠就實現(xiàn)了當(dāng)年開工、當(dāng)年竣工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年上市的創(chuàng)造了行業(yè)紀(jì)錄的“上海速度”。尤其是，本月7日，上海超級工廠正式對外交付首批國產(chǎn)Model 3，而銷售情況似乎也是相當(dāng)火爆。

 

據(jù)此前特斯拉相關(guān)人士表示，Model 3是生產(chǎn)多少便交付多少，完全供不應(yīng)求；而線下銷售人員則在受訪時表示，國產(chǎn)Model 3現(xiàn)在每天的預(yù)訂量已經(jīng)高達(dá)1000余輛，“如果晚一天下訂單，你將會遲一周提車”。國產(chǎn)Model 3獲得巨大反響的其中一個重要原因在于，特斯拉已經(jīng)舉起了價格“屠刀”。比如說，國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版價格目前已降至29.905萬元，該產(chǎn)品此前在特斯拉官網(wǎng)標(biāo)注的定價為35.58萬元，降價幅度高達(dá)5.675萬。

 

值得一提的是，2019年12月，特斯拉還被曝出已與多家中資銀行達(dá)成90億元額度的五年期固定資產(chǎn)貸款，以及22.5億元循環(huán)貸款額度，用以償還此前的35億元貸款以及上海超級工廠的建設(shè)和其他中國業(yè)務(wù)上。而如果加上這筆超100億元的資金，特斯拉迄今在華獲得的公開的資金支持也已經(jīng)達(dá)到185億人民幣，遠(yuǎn)超特斯拉此前預(yù)估的上海超級工廠的總建設(shè)成本（約合140億元人民幣）。從這個角度來看，國產(chǎn)之后，特斯拉不僅能在供應(yīng)鏈層面進(jìn)一步控制成本，還能享受中國市場給予的補貼及其他優(yōu)惠政策，重重利好疊加下，優(yōu)勢已漸顯。